Какая служба контролирует деятельность таксистов горячая линия

Все о политике и принципах работы такси Ситимобил для партнеров и водителей

Какая служба контролирует деятельность таксистов горячая линия

Один из самых популярных агрегаторов, работающих в сфере оказания транспортных услуг, в центральном регионе России — Ситимобил — завоевал доверие множества водителей. Подключение к сервису позволяет, имея гибкий график работы, получить доступ к большому числу заказов, и, соответственно, высоким доходам.

Как устроена система агрегатора

Компания была основана в 2007 году, и практически сразу ее руководство применило новейшую программу, оказавшуюся технологическим прорывом в сфере пассажирских перевозок.

Ее возможности позволяли максимально быстро, в автоматическом режиме распределять поступающие заказы среди ближайших автомобилей, находящихся на линии. Это сократило время подачи машины до рекордных на тот момент 10 минут. В 2019 году с агрегатором успешно сотрудничают уже более 30000 водителей.

Компания не имеет своего автопарка, ее задача — сбор и распределение заявок, поступающих от клиентов. Технически это выглядит так: пассажир делает заявку (по телефону, на сайте или в приложении), указав тариф, место подачи машины и прочие значимые нюансы, а система Ситимобил для водителей направляет новый заказ свободным таксистам, работающим в этом районе.

Принимая заказ, таксист нажимает соответствующую кнопку и система отправляет клиенту уведомление. Когда пассажир оказывается в машине, приложение автоматически прокладывает оптимальный маршрут. После прибытия водитель и пассажир оценивают друг друга. Расчет между сторонами может происходить как картой, так и наличными.

Как стать партнером Ситимобил

Ситимобил не работает напрямую с физическими лицами. Стать партнером агрегатора можно двумя способами:

  • как водитель-ИП, работающий сам на себя;
  • как таксопарк, подключающий таксистов к системе.

Таксопарки

Стать официальным партнером агрегатора может только юридическое лицо, которое имеет соответствующую лицензию на деятельность в сфере пассажирских перевозок и перевозки багажа.

Также будущие партнеры должны иметь расчётный счет в банке, открытый на имя организации. Автопарк таксомоторной организации должен состоять минимум из 10 автомобилей, подходящих под требования агрегатора.

Таксопарки, которые соответствуют этим условиям и подключены к сервису напрямую, получают право подключать к системе новых водителей.

Партнерство с Ситимобил — отличная возможность для таксомоторной организации развить свою сеть за счет использования узнаваемого бренда и привлечения новых сотрудников.

Основные плюсы франшизы:

  • работа под известным брендом существенно снижает расходы на проведение рекламных кампаний;
  • партнер получает доступ к большому числу поступающих заказов;
  • низкие тарифы, установленные агрегатором, позволяют компании успешно конкурировать на рынке такси.

Если все требуемые документы для подключения уже собраны (паспорт, свидетельство о регистрации юр. лица, ИНН, лицензия, реквизиты банка), будущий партнер должен заполнить заявку на официальном сайте Ситимобил.

Далее следует дождаться звонка оператора и посетить офис компании для заключения партнерского соглашения. После этого таксопарк сможет привлекать водителей для работы в Ситимобил.

При подключении таксопарки Ситимобил берут некоторые организационные моменты на себя: к примеру, тестирование водителя и подписание договора, в котором будут описаны все условия сотрудничества, включая размер и порядок взимания комиссии.

Таксопарки вправе устанавливать дополнительные требования к водителям в отношении желательного возраста кандидатов, их водительского стажа, прописки и т. д.

Алгоритм подключения водителя к Ситимобил через посредника включает несколько этапов.

  1. Заполнение анкеты на подключение к сервису.
  2. Передача документов, требующихся от водителя, представителю таксопарка.
  3. Подписание договора.
  4. Когда все необходимые документы будут подписаны — водитель должен установить на свой смартфон или планшет программу «Ситимобил Водитель» и авторизоваться в ней.

Списание комиссии таксопарка осуществляется сразу после завершения поездки вместе с комиссией самого агрегатора. На руки водитель получает уже конечную сумму, за вычетом комиссий и необходимых к уплате налогов.

Компании, работающие с Ситимобил:

  • служба аренды машин для работы в такси BERITAXI;
  • таксопарк «Ап сервис»;
  • такси «8108»;
  • такси «Шоколад»;
  • такси «2412»;
  • компания «Такси Ритм» и др.

Водители-ИП

Большая часть водителей прибегает к услугам таксомоторных компаний, но процедуру подключения легко пройти и своими силами.

Ситимобил не сотрудничает с частными лицами. Чтобы подключиться к сервису, нужно иметь статус юридического лица — ООО или ИП.

Все претенденты проходят тщательный отбор, в ходе которого кандидатов ждет собеседование, небольшой экзамен и беседа со службой безопасности компании. Также кандидаты должны соответствовать следующим условиям:

  • быть старше 21 года;
  • иметь водительский стаж (более трех лет);
  • быть резидентом РФ, Украины, Киргизии или Республики Беларусь;
  • иметь смартфон или планшет, работающий базе Android (не ниже версии 4.4);
  • иметь прописку в регионе осуществления деятельности;
  • не иметь судимостей.

Чтобы начать процедуру подключения, водитель должен зайти на официальный сайт компании и заполнив небольшую анкету отправить ее на рассмотрение.

Ему перезвонит оператор, с которым нужно будет договориться о времени личного визита в офис агрегатора для собеседования и прохождения тестирования. Когда все этапы благополучно пройдены — таксист может установить приложение «Ситимобил Водитель» и выходить на линию.

Водитель, подключившийся самостоятельно, получает возможность не платить комиссию таксопарку-посреднику. Но у него появляется необходимость своевременно сдавать в ФНС налоговую отчетность и в полном размере выполнять обязательства по уплате НДФЛ и страховых взносов.

Что лучше: Яндекс Такси или Ситимобил

Многие водители выбирают между двумя крупными игроками на рынке пассажирских перевозок столичного региона — Ситимобил или Яндекс Такси. Понять, где лучше работать лично вам, поможет сравнительная таблица.

Яндекс ТаксиСитимобил
Города присутствияБолее 300 городов на территории 16 стран, в т. ч. Финляндии, Израиля, Латвии, Литвы, Грузии и др.Москва и Московская область, Самара, Ярославль, Тольятти.
Варианты подключения
  1. Самостоятельно (имея статус ИП).
  2. Через таксопарки.
  3. Получив статус самозанятого гражданина.
  1. Самостоятельно (имея статус ИП).
  2. Через таксопарки.
Комиссия для водителейКомиссия Яндекс Такси напрямую зависит от цены заказа и варьируется от 16% (в бизнес-классе) до 24% (в эконом-классе).Комиссия Ситимобил зависит от статуса водителя.
  1. Без статуса — 20%.
  2. Silver (50 завершенных заказов за 7 дней и рейтинг не ниже 4.7) — 18%.
  3. Gold (70 завершенных заказов за 7 дней и рейтинг не ниже 4.9) — 16%.
Возможность покупки сменЛюбой водитель может купить смену.Покупка смен доступна только после того, как водитель совершит 100 поездок.
Возможность аренды автоЕсть, в т. ч. с последующим выкупом. Все авто оклеены магнитными наклейками согласно правилам брендирования Яндекс Такси.Есть, в т. ч. с последующим выкупом. Все авто брендированы наклейками с официальным логотипом Ситимобил.
Минимальная сумма оплаты поездки99 руб.200 руб.
Наличие динамических коэффициентовЕсть — от 1 до 2. Их размер зависит от спроса в конкретной точке города, погодных условий, количества машин на линии и т.д.Есть — от 1 до 3. На стоимость услуги такси влияет уровень спроса (повышается в праздники, часы пик и при плохой погоде), количество машин в точке заказа и т.д. На улицах Москвы дорожная ситуация меняется ежеминутно, соответственно, реагирует и цена.
Экзамен и обучение водителейДля работы в Яндекс Такси водители сдают экзамен на знание города и проходят курс обучения по стандартам работы.В Ситимобил водители проходят тестирование на предмет знания города, состоящее из 20 вопросов, и собеседование в офисе.
Конечная стоимость поездкиФиксированаКонечная сумма может увеличиться за счет пробок, подачи машины другого класса или маршрута, если он отличается от предложенного навигатором.

Ценовая политика обоих агрегаторов строится на разделении автомобилей по классам — от Эконом до Бизнес и многоместных минивенов.

Лучше разобраться в стоимости услуг поможет таблица по сравнению тарифов в Москве.

Ценовой сегментЯндекс ТаксиСитимобил
ЭкономЭконом: в стоимость подачи авто (129 руб.) включены 5 минут и 3 км. При поездке по таксометру: 1 км — 10 руб., а 1 минута — 9.Эконом: 9 руб. за первый км поездки, 1 минута — 8 руб. Далее: 1 км — 9 руб., 1 минута — 9. Стандарт: 6 км — 139 руб. Далее: 1 км — 25 руб., 1 минута — 17.
КомфортКомфорт: в стоимость подачи авто (199 руб.) включены 6 минут и 2 км. Далее: 1 км — 12 руб., 1 минута — 11. Комфорт+: первые 3 минуты — 199 руб. Далее: 1 км — 14 руб., 1 минута — 13.Комфорт: 4 км и 2 минуты — 179 руб., Далее: 1 км — 11 руб., 1 минута — 11. Комфорт+: 4 км и 4 минуты — 239 руб. Далее: 1 км — 15 руб., 1 минута — 15.
БизнесБизнес: первые 4 минуты — 349 руб. Далее: 1 км — 20, 1 минута — 18. Бизнес XL: 15 км и 25 минут — 1749 руб. Далее: 1 км — 30, 1 минута — 40.Бизнес: 2 км и 4 минуты — 319 руб. Далее: 1 км —19, 1 минута — 19.
ПремиумПремиум: 1 км и 5 минут — 699 руб. Далее: 1 км — 45 руб., 1 минута — 35. Ультима: 10 км и 20 минут — 1799 руб. Далее: 1 км — 50 руб., 1 минута — 40.VIP: стоимость подачи машины фиксирована, 299 руб. Далее: 1 км — 44, 1 минута — 44.
МинивэнМинивэн: 7 км и 7 минут — 499 руб. Далее: 1 км — 10 руб., 1 минута — 10.Минивэн М класс: стоимость подачи машины фиксирована — 399 руб., Далее: 1 км — 10, 1 минута — 10. Минивэн L класс: 30 минут поездки — 399 руб. Далее: 1 км — 40, 1 минута — 20.Минивэн XL класс: 120 минут поездки — 3000 руб. Далее: 1 км — 45, 1 минута — 25.
ДетскийДетский (машина с одним креслом или бустером): 2 км и 1 минута — 99 руб. Далее: 1 км — 11, 1 мин — 11.В зависимости от базового тарифа надбавка от 100 до 250 рублей.
ГрузовойГрузовой: 5 км и 10 минут — 949 руб. Далее: 1 км — 3, 1 минута — 12.

Все контакты такси Ситимобил

Горячая линия службы поддержки Ситимобил доступна в режиме 24/7, а обратиться в нее имеют право как водители, так и пассажиры.

Телефоны

Все неотложные вопросы, возникающие у водителей, связанные с поездками, поступающими заказами, пассажирами, некорректной стоимостью заказов, чрезвычайными ситуациями на дорогах и т. д., можно решить по следующим контактам:

  • номер телефона такси Ситимобил в Москве для водителей — 8 (495) 215 52 55;
  • служба контроля качества для водителей — 8 (495) 540 55 75 (добавочный код — 5);
  • техническая поддержка по вопросам подключения таксистов к системе — 8 (499) 394 18 60.

Связаться с диспетчером можно и через приложение напрямую. Доступно 2 варианта: позвонить самостоятельно сразу или оставить заявку, чтобы вам перезвонили.

Пассажиры могут связаться с агрегатором по телефонам:

  • заказ такси — 8 (495) 500 50 50;
  • отдел контроля качества — 8 (495) 540 55 75 (добавочный код — 1).

Претензии по поводу поездок принимаются операторами диспетчерской службы не позднее, чем через 24 часа после нее.

Адреса офисов

Офис Ситимобил в Москве находится по адресу: улица Архитектора Власова, дом 55. Открыт с 10:00 до 20:00. Контактный телефон — 8 (495) 540 55 75. Представительства есть и в других городах.

  1. Самара — улица Промышленности, 269а (станции метро Советская, Спортивная, Победа). Открыт с 10:00 до 19:00. Контактный телефон — 8 (846) 251 05 35.
  2. Ярославль — улица Полушкина Роща, 9/1, офис 203. Открыт с 9:00 до 18:00. Контактный телефон — 8 (4852) 60 74 47.
  3. Тольятти — улица Ленина, дом 92. Открыт с 10:00 до 20:00. Контактный телефон — 8 (8482) 66 45 00.

Дома такси для водителей

Дома такси были задуманы Арамом Аракеляном, руководителем Ситимобил, как места общения и отдыха для водителей.

Первый такой центр был открыт в 2017 году в Черемушках. В течение следующего года его посетило более 180000 человек. После этого эксперимент был признан удачным, и в разных районах столицы открылись новые площадки для водителей.

В Дом такси водитель агрегатора может приехать в любое время дня и ночи: отдохнуть, выпить кофе, пообщаться с коллегами или при необходимости пройти обучение.

Реквизиты

Согласно выписке из ЕГРЮЛ, Ситимобил является обществом с ограниченной ответственностью и имеет 6 учредителей.

  • Уставной капитал организации по данным на июль 2019 года составляет 80181 рубля, а генеральным директором компании является Арам Аракелян.
  • Юридический адрес компании — Москва, ул. Академика Власова, 55.
  • ИНН — 7728697453.
  • ОКПО — 60530750.

Официальные страницы и сайты

  • Официальный сайт Ситимобил — https://city-mobil.ru/.
  • Официальная группа для водителей — https://.com/citymobildrivers.
  • Страница в Фэйсбуке — https://www..com/citymobiltaxi.
  • Электронная почта для водителей — driver@city-mobil.ru.com.
  • Электронная почта отдела по работе с корпоративными клиентами — corporate@city-mobil.ru/
  • Электронная почта маркетингового отдела — marketing@city-mobil.ru/

Источник: https://taxivopros.ru/taksi/sitimobil-dlya-voditelej-v-moskve.html

Надзор за деятельностью такси

Какая служба контролирует деятельность таксистов горячая линия

№ 371-пр; постановление Правительства Хабаровского края от 11 февраля 2019 г. № 24-пр

«Об утверждении перечней должностных лиц управления регионального государственного контроля и лицензирования Правительства Хабаровского края, уполномоченных на осуществление регионального государственного контроля (надзора)»

.

В процессе проверки в целях обеспечения безопасности пассажиров легкового такси и идентификации легковых такси по отношению к иным транспортным средствам проверяется соблюдение следующих обязательных требований: — наличие на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографической схемы, представляющей собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке; — наличие на крыше опознавательного фонаря оранжевого цвета; — наличие таксометра, если плата за пользование легковым такси определяется по его показаниям на основании тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и фактического времени пользования легковым такси; — наличие у водителя легкового такси водительского стажа не менее трех лет, обеспечение прохождения водителем легкового такси предрейсового медицинского осмотра; — обеспечение технического обслуживания и ремонта легкового такси (наличие договора на обслуживание), проведение контроля технического состояния легкового такси перед выездом на линию.

Что проверяют гос. органы у таксистов (подробный список)

лицо: 30,000.00р.

*** Статья: ч. 2 ст. 11.14.

1 КоАП Правонарушение: Невыдача пассажиру кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, предусмотренных Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и подтверждающих оплату пользования легковым такси, — Санкция: влечет наложение административного штрафа на водителя в размере одной тысячи рублей; на должностных лиц – десяти тысяч рублей; на юридических лиц – тридцати тысяч рублей. Штрафы: Водитель: 3,000.00р. Должностное лицо: 10,000.00р.

Юр.

Закон о такси

36.1, определяющую административную ответственность таксомоторных предприятий за нарушение правил перевозок пассажиров и багажа. включает предприятия такси в сферу действия Федерального закона N 294-ФЗ от 26.12.2008

«О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»

.

является собственно новым законом о такси, регламентируя в своих 24-х пунктах все сферы деятельности такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей: от получения разрешения на право перевозки пассажиров (лицензии) и установления требований к используемым для этого автомобилям до вопросов надзора со стороны государственных органов.

Легковое такси обязано получить разрешение на работу (лицензию).

Как обходят новый закон о такси

Подтверждение права собственности на предполагаемый автомобиль, если же авто оформлено не на вас, то разрешение – лицензию получит хозяин автомобиля.

Где же получить разрешение на такси? Эта миссия возложена на уполномоченный для этого орган, представляющий исполнительную власть субъекта Федерации.

Шашечный пояс: автомобиль – такси, должен иметь вдоль кузова (на боковых его поверхностях) цветографическую схему, которая представляет собой композицию из нескольких квадратов двух контрастных цветов, изображенных в шахматном порядке, но на счёт цвета, величины и количества этих квадратов нет никаких уточнений.

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ «ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРОК ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ К ЛЕГКОВЫМ ТАКСИ, ВОДИТЕЛЯМ ЛЕГКОВОГО ТАКСИ, ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ ИЛИ ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ОКАЗАНИЮ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ЛЕГКОВЫМ ТАКСИ В СООТВЕТСТВИИ С ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ» (с изменениями на: 25.04.2018)

Настоящий приказ вступает в силу со дня его опубликования.4.

Отделу административной практики (Давыдов А.А.) опубликовать настоящий приказ в «Официальном отделе» «Липецкой газеты» и разместить в сети Интернет на официальном сайте управления.5. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника управления Лыткина А.А.Заместительначальника управленияВ.МАЛАХОВ (в редакции , , )(в редакции )1.1.

Минтранс Подмосковья усилит контроль за деятельностью областных такси

В отношении компании ООО «Д.И.В.О.», зарегистрированной в Бронницах, за 2019–2019 годы возбуждено 1 600 административных нарушений правил дорожного движения, из них около 1000 нарушений зафиксировано за превышение скоростного режима.

В марте в результате ДТП с участием транспортного средства ООО «АвтоКомфорт» ранен один человек.

У данных компаний выявлены также нарушения трудовых отношений – число водителей не соответствует количеству работников в штате организации и практически во всех отсутствуют коллективные договоры с водителями, число задействованных в работе авто не соответствуют количеству выданных разрешений на таксомоторную деятельность.

Правовое положение диспетчерских служб и интернет-сервисов заказа такси должно быть закреплено в законодательстве

№ 69-ФЗ «» (далее – Закон № 69-ФЗ).

Согласно ему для осуществления такой деятельности юридическое лицо или индивидуальный предприниматель должны получить специальное разрешение, которое выдается уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта РФ на срок не менее пяти лет.

На сегодняшний день в Москве выдано около 55 тыс. таких разрешений, в Московской области – около 48 тыс.

Определены в Законе № 69-ФЗ и требования к внешнему виду автомобилей такси – на крыше у них должен быть размещен опознавательный оранжевый фонарь, на кузове – «шашечки» (композиция из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке), а сам кузов должен быть определенного цвета, если такое требование установлено регионом.

Как и куда можно пожаловаться на такси

В документе указывается перечень органов, куда потребитель может обратиться за помощью и какую ответственность несет перевозчик за несоблюдение определенных нормативов. В реалиях современной жизни изобилие служб такси позволяет пассажирам выбирать качественное обслуживание и требовать корректного поведения от таксистов.

Тем не менее существует ряд причин, по которым все-таки подается жалоба на таксиста. Часто жалуются не столько на водителя, сколько на диспетчеров.

Дескать, не правильно приняли заказ, неверно посчитали услуги. Оснований, так же, как и инстанций, много, поэтому следует разобраться с некоторыми особенностями внимательно. Первое, что вызывает негодование у пассажира, когда он пользуется услугами такси, это хамство водителя.

К сожалению, такая ситуация совсем не редкость.

Источник: http://domzalog.ru/nadzor-za-dejatelnostju-taksi-66644/

Урегулирует ли теперь Роспотребнадзор работу приложений такси? – ИА

Какая служба контролирует деятельность таксистов горячая линия

С 1 января вступило в силу постановление правительства России, наделяющее надзорные органы правом проверять интернет-агрегаторы. В случае неоднократных нарушений, защитники прав потребителей вправе обратиться в суд с заявлением о прекращении деятельности организации или даже её ликвидации.

С конца прошлого года Роспотребнадзор открыл горячую линию по услугам такси и каршеринга, о чём сообщалось на сайте надзорного ведомства. Более 3.000 консультаций провели специалисты Роспотребнадзора в ноябре прошлого года.

Жалобы на водителей такси не редки — едва ли не каждый день в сетях появляется новая информация об инцидентах. Контролировать водителей агрегаторы не могут — в судах они позиционируют себя, как безвозмездные (для пользователей) приложения IT-компании.

В проблеме отношений агрегатор-такси-потребитель разбиралась «Общественная служба новостей».

Поездка на такси: от вымогательства до ДТП

В канун Рождества москвичка Алла Брызгалова рассказала на своей странице социальной сети , что водитель «Яндекс.Такси», нашедший права, ПТС и страховку её мужа, запросил  10 тысяч рублей за возврат документов.  

Алла Брызгалова Алла Брызгалова

Представитель «Яндекс.Такси» заверил, что водителя на время разбирательства отстранили, свою причастность к преступлению он отрицает. По факту несовпадения номера автомобиля с заказом ведется разбирательство.

Семья Брызгаловых написала заявление в полицию.

Спустя несколько часов по камерам автомобиль нашли, только номер авто не совпал с номером, указанном в приложении, да и сама машина зарегистрирована на жену водителя.

В разговоре с оперативником супруга водителя подтвердила, что проживает семья  в Тушино — в том же районе, куда просили подвезти деньги. На данный момент ситуация остается прежней.   

Reuters

В ночь на 6 января за Западе Москвы водитель «Яндекс.Такси» напал с ножом на пассажира,  у которого не оказалось с собой наличных. Хотя последний заранее выбрал оплату банковской картой. Ссора привела к госпитализации обоих.

В социальных сетях то и дело мелькают посты о подобных случаях, а также о вождении такси в состоянии алкогольного опьянения. Соц.сети Соц.сети

В ноябре прошлого года в московском районе Новогиреево водитель «Яндекс.Такси» в ходе словесного конфликта выволок пассажирку из машины, повалил на землю и начал избивать. У пострадавшей зафиксированы переломы носа и ноги.

Телеканал «360»

В этом же месяце  московская модель Лиза, стала жертвой изнасилования в водителем сервиса «Яндекс.Такси».

Девушка уснула в такси, после чего очнулась в лесу, где неизвестный мужчина пересадил ее в другой автомобиль и совершил изнасилование. После этого 24-летнюю москвичку высадили в Люберцах.

  Сотрудники правоохранительных органов сообщили, что насильников найти будет непросто —  девушка находилась в состоянии алкогольного опьянения и не смогла запомнить лица и номер автомобиля.

Shutterstock

В Интернете опубликована сводка ДТП с 31 декабря 2018 года по 6 января с участием таксистов.

stop-nelegal.ru

Водитель такси — кот в мешке

С началом 2019 года ситуация может усугубиться — теперь к агрегаторам могут подключаться и физические лица, не зарегистрированные как ИП, а являющиеся самозанятыми — эта категория граждан с 1 января официально платит налоги, регистрируясь через приложение «мой налог».

—  Получается, что к «Яндекс.Такси» может подключиться любой человек без лицензии, например, какой-нибудь маньяк, педофил, вор или алкоголик — рассказывает в своем блоге Динора Алиева. — В приложении нет ни фото водителя, ни отчества, ни года рождения. А для того, чтобы пробить человека по базе, только имени и фамилии недостаточно. 

В декабре прошлого года Динора оставила в такси сумку с паспортом, ключами, деньгами и корпоративной печатью. Водитель сообщил, что не видел сумку. Женщина обратились в полицию, водитель для дачи показаний в отделение не являлся. Сумку водитель вскоре вернул, в обмен попросил забрать заявление из полиции.

Максим Блинов/РИА Новости

Известная правозащитница в сфере такси Елена Гращенкова уверенна — расширение базы водителей не пойдет на пользу качеству услуг.

— Если в такси будут брать самозанятых, то это напрямую нарушает  ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского  наземного электрического транспорта». — сказала она «Общественной службе новостей». — Услуги такси должны оказываться либо юридическими лицами, либо индивидуальными предпринимателями.

Правозащитница судится с «Яндекс.

Такси» с 2016 года — водитель в состоянии наркотического опьянения врезался в бордюр, причинив ей тяжкие телесные повреждения — два года ушло на восстановление организма.

Полиция выяснила, что водитель уже имел судимость за перевоз наркотических веществ, работая в другой службе такси. Он был осужден. А вот сервис «Яндекс.Такси» оказался в стороне от проблемы.

По словам Елены, 6 февраля в Мосгорсуде  состоится заседание по апелляционной жалобе  в отношении решения Тушинского суда, отказавшего в возмещении ущерба после ДТП по вине водителя «Яндекс.Такси».  10 января в Санкт-Петербурге состоится очередное заседание суда по иску потерпевшего Дмитрия Добкина к тому же агрегатору.

Стоит ли ждать закрытия какого-либо сервиса?

Оба иска заявлены на основании Закона о защите прав потребителей. Гращенкова надеется, что новые полномочия Роспотребнадзора позволят регулировать деятельность агрегаторов.

До 2019 года она не попадала под нормы законодательства. В случае нарушений можно было разве что написать заявление в полицию — если правонарушение имело соответствующий характер. Ведь агрегаторы не несут ответственности за деятельность подрядчиков.

Как будет работать новое постановление правительства, станет ясно в ближайшее время, так как случаев обращения потребителей с жалобами вряд ли станет меньше, скорее, как мы выяснили выше, их число возрастет. Возможно, в какой-то момент их количество станет критическим. И тогда в сфере отношений агрегаторов и пассажиров появится новая практика.

Источник: https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/ureguliruet-li-teper-rospotrebnadzor-rabotu-prilozhenij-taksi/

Работа с водителями такси. Как правильно организовать?|Блог LET`S TAXI. Управление таксопарком

Какая служба контролирует деятельность таксистов горячая линия

Чтобы построить эффективный бизнес в такси, нужно научиться правильно подбирать персонал. Работа с водителями – процесс, который требует постоянного контроля.

Многое будет зависеть от схемы работы, которую выберет руководитель таксопарка. Можно работать через партнера или нанять в штат таксистов и развивать зарплатный проект, некоторым комфортно работать по аренде.

У каждой схемы есть плюсы и минусы.

Работа с водителями

Организация работы водителей волнует руководителей независимо от размера и типа таксопарка.

При зарплатном проекте важно сначала научить, а затем удержать в штате хороших сотрудников. При арендной схеме крупного таксопарка, важно не допустить накопления штрафов и долгов по автомобилям и так далее.

Основная задача – как можно быстрее адаптировать водителя, поставить его на линию и начать получать прибыль.

Партнерский проект

«Новичкам» в бизнесе такси проще всего работать через партнера. Есть компании, которые организовывают схему работы с водителями и выплачивают таксопарку фиксированную сумму за каждую машину.

Руководитель таксопарка должен подготовить машину с водителем.

Готовая машина – технически пригодный автомобиль для перевозок пассажиров, заправленный топливом, с необходимым пакетом документов

Партнер берет на себя: заказы, систему контроля, обучение и сопровождение водителей.

Это может быть интересно не только новичкам, но и тем таксопаркам, у которых по каким-то причинам простаивают автомобили.

В Такси Лето, например, данная схема реализуется, как описано выше. Вы получаете 363 руб/час за работу одного водителя. Можно заработать 8000 рублей с одной машины за сутки.

Плюсы:

  • водитель с первых дней обеспечен работой;
  • постоянный поток заказов;
  • партнер обучает и адаптирует кадры;
  • открытый доступ к системе контроля за водителями.

Минусы:

  • ограниченный доход;
  • работа через посредника;
  • руководитель таксопарка контролирует состояние машин;
  • контроль состояния водителя.

Работа с водителями по зарплатной схеме с планом

В этом случае необходимо набрать водителей в штат. Затем обучить их и выпустить на линию. Чаще всего руководитель таксопарка покрывает расходы на бензин, ТО, ремонт, установку дополнительных устройств (смартфон, GPS и т.д).

С водителем согласовывается график работы: сутки через сутки, сутки через двое, сменный с фиксированным количеством часов.

Затем оговаривается оплата труда: фиксированная за день, оклад, процент от прибыли (50 % на 50 %, 60 % на 40 % и т.д.).

Водители часто задают вопрос – «Сколько они будут получать?»

По опыту можем сказать, что систему оплаты нужно устанавливать так, чтобы вам было удобно считать и контролировать каждого водителя.

Плюсы:

  • отбор водителей с последующим обучением конкретно под собственный бизнес,
  • есть возможность долгосрочного сотрудничества с водителями (для тех, кто стремится набрать постоянный штат),
  • водитель четко понимает задачу – выработка плана.

Минусы:

  • руководитель таксопарка контролирует состояние машин;
  • временные затраты на обучение и адаптацию водителей, особенно, при большом таксопарке с текучкой;
  • при наличных расчетах нечестные таксисты забирают часть суммы «на карман» — необходим повышенный контроль;
  • обеспечение водителей постоянным потоком заказов и контроль за их исполнением;
  • контроль состояния водителя.

Система контроля водителей при аренде

Арендная схема, на первый взгляд, кажется проще остальных. Руководитель таксопарка предоставляет машину в аренду и ежемесячно получает арендную плату. Руководителя не волнует выручка таксиста за день, количество потраченного бензина и прочее.

Все упирается в адекватную эксплуатацию машины и своевременное получение арендных платежей.

Главные риски:

  • простой машин при отсутствии водителей;
  • работа с нечестными водителями, которые постоянно меняют арендодателей, накапливают штрафы по машине, попадают в аварийные ситуации.

К сожалению, некоторые водители при возникновении ДТП или других чрезвычайных ситуаций просто бросают машины в городе и скрываются, принося большие убытки таксопаркам.

Метод контроля водителей через службу безопасности

Чтобы повысить эффективность бизнеса, руководители таксопарков используют множество инструментов.

Например, при отборе водителей на собеседовании проверьте их историю работы через аккаунт Яндекс.Такси. Вы узнаете, в каких таксопарках до этого работал водитель, почему уволился и прочее.

Для того чтобы водители своевременно платили аренду, установите для них четкий график (дата, время). Само собой, пренебрегать графиком не рекомендуется.

Мы нередко сталкиваемся с теми, кто за день до уплаты аренды бросает машину и пропадает.

Чтобы «хитрые» водители не смогли сбежать, попробуйте воспользоваться услугами службы безопасности. Специально обученные люди станут отслеживать должников, пресекая даже малейшие попытки уклона от уплаты или бегства. Такая услуга стоит дешевле, чем потенциальные убытки при неоплаченной аренде.

Службу безопасности можно организовать внутри предприятия либо воспользоваться услугами сторонних компаний.

Простейший порядок действий:

  • установка даты и времени взимания арендного платежа;
  • формирование списка должников после дедлайна;
  • списание денег с безналичного счета и ожидание доплаты на банковскую карту.

Если сумма так и не поступили на расчетный счет – передавайте список должников в службу безопасности. Таким образом вы обезопасите себя от «хитростей» водителей и перестанете терять прибыль.

Стоит ли давать водителю последний шанс?

Каждый руководитель таксопарка, скорее всего, сталкивался с ситуацией, когда водитель разбивал машину или задерживал уплату аренды. Кто-то дает последний шанс. Тогда водитель отрабатывает на новой машине предыдущий долг, из заработной платы удерживается часть суммы на покрытие убытков таксопарка. После этого некоторые водители разбивает еще одну машину и сбегает из таксопарка.

Поэтому многие руководители устанавливают жесткие правила при приеме на работу. Это позволяет обезопасить себя от тех, кто умышленно избегает ответственности.

Изучив подобные ситуации на собственном опыте, рекомендуем поступать так:

  • при разговоре с водителем на этапе собеседования выяснить у него максимальное количество информации о предыдущем месте работы;
  • проверить пакет документов (см. Приложение 1);
  • следить за речью, жестикуляцией водителя (бывает, что человека нельзя сажать за руль, т.к. он состоит на учете в наркологии или психоневрологическом диспансере);
  • проверить факты, которые рассказал о себе водитель (позвонить предыдущим руководителям, проверить историю аккаунта Яндекс.Такси);
  • проверить отсутствие судимости, стажа вождения и стажа работы в такси;
  • при оформлении дать подробные инструкции на «языке водителя»;
  • установить жесткие правила и не идти на уступки;
  • по возможности, обезопасить себя с юридической стороны. Прописать, при каких обстоятельствах водитель обязан уплатить причиненный ущерб таксопарку (см. Приложение 1);
  • провести тест-драйв;
  • обучить и адаптировать водителя.

После приема на работу, руководитель таксопарка должен установить контроль за водителем на смене.

Система контроля водителей:

  1. Организация внутренней службы безопасности (набор в штат, использование услуг сторонних компаний).
  2. Установка GPS-датчиков (предотвращение угона или повод для изъятия машины у недобросовестного водителя).
  3. Покупка доступа к онлайн-диспетчерской для получения подробной аналитики по каждому водителю (читайте подробнее в предыдущей статье).

Приложение 1

Перечень документов, которые предоставляет водитель:

  1. Паспорт.
  2. Водительское удостоверение (категория).
  3. Справка о наличии/отсутствии судимости – можно сделать в процессе работы.

В редких случаях дополнительно запрашивают:

  • трудовая книжка;
  • военный билет;
  • справка о допуске к управлению транспортным средством;
  • подтверждение прохождения предварительного медицинского обследования.

Оформление водителя:

  1. Договор аренды транспортного средства без экипажа.
  2. Расписка об обязательстве выплатить денежные средства компании по факту нанесенного ущерба.

В этой статье мы рассмотрели:

  1. Какие бывают схемы взаимодействия водителей и руководителей таксопарков?
  2. Как организовывается работа по партнерскому проекту?
  3. Как вести расчеты при различных схемах?
  4. Какие бывают системы контроля водителей?
  5. Как эффективно бороться с «хитрыми» сотрудниками?
  6. Какой пакет документов нужен водителю?

Источник: http://blog.lets.taxi/rabota-s-voditelyami-taksi-kak-pravilno-organizovat/

Секреты права
Добавить комментарий